Helder Zeeuws - Verkeersveiligheid

Even jullie aandacht voor het verkeer. We maken doordat ons gemeente uitgestrekt is vaak gebruik van de auto. Dit om goederen te transporteren, naar het werk te rijden, naar school te gaan of om boodschappen te doen. Ook bezoeken van familie, vrienden en kennissen gebeurt vaak met onze viervoeter op wielen.

Op kosten van de belastingbetaler heeft de overheid hiervoor een uitgebreid wegenverkeersnet aangelegd. Bestaande uit voet- en fietspaden, langzaam verkeerswegen en - vul zelf maar verder in - kortweg wegennet genoemd. Een goed woord hiervoor is infrastructuur. Om nou te zorgen dat er geen gevaarlijke situaties ontstaan in het verkeer is hiervoor in de loop der jaren wetgeving gemaakt; de wegenverkeerswet. Deze zorgt voor veilig verkeer. Hier wil ik even bij stilstaan.

In Zeeuws-Vlaanderen worden er momenteel vernieuwingen aangebracht in het wegennet. Diverse rondwegen en vernieuwingen van Provinciale wegen en Waterschapswegen met afzonderlijke langzaam verkeerswegen, fietspaden, rotondes enzovoorts.

Deze nieuwe invullingen worden door de overheid getoetst op verkeersveiligheid. Dit toetsen voorkomt echter geen ongevallen, er kunnen zelfs nieuwe gevaarlijke situaties ontstaan, waarbij Helder Zeeuws vind dat dit nog niet voldoende in kaart is gebracht en Helder Zeeuws hiervoor uw hulp vraagt.

Wij vragen iedereen die van een gevaarlijke situatie op de hoogte is om dit te melden bij Meldpunt Verkeersonveilige Situaties, Kanaalweg 1, 4337 PA Middelburg met telefoonnummer 0800-8375337.

Indien dit niet lukt om ons te informeren. Een belletje naar de fractie, via e-mail op deze site of e-mail naar de fractieleden. Wij willen de gevaarlijke situaties oplossen voordat er ongelukken gebeuren.

Gedeputeerde Staten van Zeeland heeft onlangs nog op zes plaatsen in Zeeland de verkeersveiligheid verbeterd, dus als u iets weet informeer ons.

Met de auto rijdend vanuit Breskens over de Provincialeweg naar Schoondijke, heb je vlak voor Schoondijke de kruising waar je rechts naar het Schoondijkse zwembad reed. Die weg heet Tragel West. De schooljeugd rijdt nu langs de langzaam verkeersweg ten oosten van de Provincialeweg (rijden ze lekker uit de wind).

Echter vlak voor Schoondijke waar geen verlichting is schieten ze uit het donker de weg over en rijden ze over de weg Tragel West - naar het oude zwembad langs de binnen, rijden ze weer lekker uit de wind. Omdat ik dit weet houd ik mijn snelheid laag, maar ik zie het gebeuren dat er een schoolgast daar verschrikkelijk wordt aangereden. Degene die licht op hebben zie je uiteraard vlugger dan zonder licht. Een vluchtheuvel midden in de weg en een lantaarnpaal zou al een oplossing kunnen zijn.

Bij de wegomlegging Boerenhol heb ik aangedrongen op verlichting op het fietspad wat er gelukkig is gekomen anders zou het een donker gat zijn wat tot sociale onveiligheid of ongelukken kan leiden. Tevens moeten de brommers op de weg rijden alhier.

Als u onveilige situaties kent informeer ons wij maken ons sterk om deze op te lossen.

Even met de vinger omhoog wijzend (even een belerend stukje); veel ongelukken vinden plaats bij het gebruik van alcohol, drugs en ook medicijnen. Deze ongelukken zijn dan ook meestal eenzijdig. Dat wil zeggen er is 1 slachtoffer. Slaap- en kalmeringsmiddelen zijn de grootste boosdoeners, maar ook pijnstillers en medicijnen tegen allergieën hebben een negatief effect op de rijvaardigheid. Bestuurders zijn minder alert, raken vermoeid of vertonen juist roekeloos gedrag.

Dat er onveilig gedrag en er een onveilig gevoel bij veel burgers aanwezig is blijkt alleen al uit de campagne die het Zwin College heeft gehouden. De éérste school waar leerlingen zelf (begin november) een verkeersveiligheidcampagne ontwierpen en uitvoerden. Op scholen zeer belangrijk want ruim een derde van de Zeeuwse verkeersslachtoffers is tussen de 12 en 24 jaar oud.

"Verkeersongelukken zijn doodsoorzaak nummer één onder jongeren in Zeeland. Wij willen geen lege plekken in de klas!", schreeuwt een door hun gemaakte poster.

En met ongeloof hebben we vernomen dat de twee belangrijkste vernieuwingen van het wegennet die Zeeuws-Vlaanderen veiliger en beter bereikbaar moeten maken namelijk;

Zelfs de ANWB oordeelt dat de Rijksweg N61 tussen IJzendijke en Hoek niet erg veilig is. En in het nieuwe European Road Assesment Program (EuroRap) krijgt de weg slechts twee sterren. Dus aanpakken die weg en snel. En vooral bij de Braakman niet versmallen naar 2 wegen, dan krijgen we weer een flessenhals. Het gaat hier bij de vraag of er 2 of 4 wegen bij de Braakman moeten komen om 900 m². Waar hebben we het over?

Een voorbeeld van een versnelde vernieuwing is de aanleg van het fietspad tussen Groede en Oostburg. Het fietspad, dat de verkeersveiligheid van de fietsende schooljeugd en recreanten moet verhogen, wordt over de gehele lengte aan één zijde van de weg aangelegd, zodat het aantal plaatsen waar fietsers over moeten steken tot een minimum beperkt blijft.

Er zal zeker wel toetsing op verkeersveiligheid zijn gedaan. De vraag is of dit heeft plaatsgevonden door deskundigen aan de hand van de tekeningen alleen, of heeft men ook daadwerkelijk langs het tracé gelopen en alles getoetst op veiligheid.

U begrijpt het misschien al, Helder Zeeuws wil straks een veilig fietspad. Inventarisatie vooraf volstaat niet. Na aanleg dient voor openstelling een toetsing in het veld plaats te vinden. Zolang dat niet gebeurt blijf je kans op ongelukken houden.

OPROEP; Wij vragen iedereen die van een gevaarlijke situatie op de hoogte is om dit te melden bij Meldpunt Verkeersonveilige Situaties, Kanaalweg 1, 4337 PA Middelburg met telefoonnummer 0800-8375337.

- Eind 2009 is het mogelijk om lampjes te dragen op bovenkleding. Let op: het licht moet wel voortdurend branden en mag dus niet knipperen.

Tijdens de presentaties zijn er vele vragen gesteld en is door Rijkswaterstaat getracht alle vragen te beantwoorden. Ofschoon er nog heel wat werk verricht moet worden aan het ontwerp tracé besluit willen wij ook aan de hand van de opmerkingen en de vragen die gesteld werden tijdens de presentaties onze zienswijze geven. De punten waarover wij onze zienswijze geven zijn ter overweging en ter ondersteuning van een goede verkeersdoorstroming en een optimaal verkeersbeeld.

Er kan volstaan worden met een kwart rondweg aansluitend op de Lange Herenstraat naar Oostburg. Het tweede ‘’kwart’’ aansluitend op de provinciale weg naar Breskens heeft een heel lage verkeersintensiteit en tevens loopt deze weg ook vlak langs een natuurgebied (de Kreek) en is alleen om die reden al niet wenselijk. Bovendien hebben de bewoners van Schoondijke in een onderzoek aangegeven dat zij liever het verkeer door Schoondijke willen. Ruim 80% van de bevolking was tegen een halve rondweg. Zonder een deel van het doorgaand verkeer zal de middenstand van Schoondijke moeilijke tijden tegemoet gaan en wordt het een dood dorp

Rijkswaterstraat verschuilt zich achter een “mogelijk” juridisch bezwaar op het tracé-besluit door een “nog niet” bekende natuurorganisatie. In ieder geval heeft het Zeeuwsch Landschap zeer verbolgen gereageerd tijdens de presentatie te IJzendijke. Zij vertelden zeker geen tegenstander te zijn van 4 rijstroken omdat er reeds bovenmatige natuur compensatie is voorzien. Tevens vond het Zeeuws Landschap dat zij onterecht als tegenstander in een krantenartikel in de PZC werd genoemd. Het lijkt erop dat van 4 naar 2 alleen een kosten besparing is.